مشرف
Liituge meiega, kui süveneme vormel 1 tehnilistesse funktsioonidesse, mis on välja pandud boksiväljakul, kui meeskonnad valmistuvad Giorgio Piola ja Sutton Imagesi loal Saudi Araabia GP-ks.
Varem võisime näha F1 meeskondi saabumas Saudi Araabiasse spetsiaalse tagatiiva lahendusega, et vähendada survejõudu ja takistust.
Kulude ülempiir ja ressursipiirangud on aga kaasa toonud selle, et kõik peavad otsima võimalusi jõudluse parandamiseks ilma igaks võistluseks uusi osi toota.
Mercedes, mis kasutas seda tiiva spetsifikatsiooni Bahreinis, on teinud mõningaid muudatusi, et need vastaksid paremini Jeddah tänavaraja nõudmistele, kusjuures otsaplaadi ülemine tagumine nurk on vabastatud väljalõikest.
Nagu nägime eelmise hooaja lõpus, on see võimalik tänu otsaplaadi disainile, mis võimaldab kasutada vahetatavat paneeli.
Samuti märkate, kuidas otsaplaadi otsaosa on tiiva käitumise muutmiseks pigem alla lõigatud, mitte tasase servaga.
Aston Martin AMR23 detail
Foto autor: Uncredited
Aston Martin on muutnud ka oma tagatiiba, kusjuures ülemise klapi tagaserva keskosa on kärbitud, et vähendada surujõudu ja takistust.
Alpine A523 detail
Foto autor: Uncredited
Alpine lisab Saudi Araabias A523-le veidi täiendavat jahutust, kusjuures külgjala kere sisse on surutud suur komplekt jahutuskeppe.
Red Bull Racing RB19 piduritrumli detail
Foto autor: Uncredited
Siin saame enne erinevate kanalite ja kanalite paigaldamist heita pilgu Red Bull RB19 esipidurisõlmele.
Pange tähele pidurisadula disaini, mis, nagu arvata võiks, on võimalikult kerge, kuid mille pinnalt ulatuvad välja ka mõned huvitavad jahutusvardad.
Alpine A523 piduritrumli detail
Foto autor: Uncredited
Alpine on sel hooajal jätkanud oma esipidurisadula paigutamist kella kolme asendisse, kasutades süsinikukihti, et juhtida peasisselaskeavast jaheda õhu, samal ajal kui sellel on pisarakujulised pordid, mis võimaldavad ketta tekitatud soojusel läbi pääseda. läbi.
Ferrari SF-23 piduritrumli detail
Foto autor: Uncredited
Võrdluseks: Ferrari esipiduri komplekti, mis on paigaldatud kella viie asendisse, on ümber tugevam kaitsekate, mis on samuti kaetud soojusülekande vähendamiseks.
Red Bull Racing RB19 detail
Foto autor: Uncredited
Siin näeme Red Bull RB19 tagumist otsa, mis on veel šassii külge kinnitamata. Meil on hea ülevaade mõnest sisemisest vedrustuse elementidest, tagumise tiiva tugisamba puurist, mis on kinnitatud kokkupõrkekonstruktsiooni külge, ja läbipääsust, mille väljalasketoru viib vedrustuse elementide alla ja mis on vooderdatud kuldse peegeldava kattega.
McLaren MCL60 piduritrumli detail
Foto autor: Uncredited
Pange tähele, et McLareni esipidurikomplektil on torustiku paigutuses mõningaid sarnasusi Ferrariga, kuna jahe õhk juhitakse sisse sisselaskeava kaudu ja kuumus juhitakse tagasi tahapoole suunatud väljalaskeava kaudu.
Alfa Romeo Racing C43 tagumine detail
Foto autor: Uncredited
Alfa Romeo DRS-i korpust on Bahreini spetsifikatsiooniga versiooniga võrreldes veidi muudetud, kuna mehhanismi väiksem kanal asub põhikapi ülemises tagumises osas.
Samal ajal on klapi pöörded tavapärasemat tünnitüüpi, mitte pisarakujulisi, mida oleme näinud nende tagatiiva muude spetsifikatsioonide puhul.
Aston Martin AMR23 nina detail
Foto autor: Uncredited
Pilk AMR23 ninasse, kui Aston Martini mehaanikud selle garaaži viivad.
Aston Martin AMR23 piduritrumli detail
Foto autor: Uncredited
AMR23 esipidurikomplekt on valdkond, kus meeskond on 2022. aastaga võrreldes teinud suuri muudatusi, kuna mitte ainult ei ole pidurisadulat viidud madalamasse asendisse, vaid nüüd on kasutusel ka piduriketta kaitsekate.
Alfa Romeo Racing C43 detail
Foto autor: Uncredited
Alfa Romeo C43 tagumistel piduritel on ka piduriketta kattekiht, mis aitab vähendada soojusülekannet erinevate piduritrumlisse paigutatud komponentide vahel.
AlphaTauri AT04 detail
Foto autor: Uncredited
Pilk AlphaTauri AT04 radiaatori ja jahuti paigutusele, kus meeskond kasutab endiselt suurt sadulajahutit, nagu see on olnud juba aastaid, mis võimaldab külgjahutit rohkem oma maitse järgi pakendada.
Williams FW45 tagumine detail
Foto autor: Uncredited
Näib, et Williams valmistab Saudi Araabia Grand Prix’ks ette FW45 madalama survejõupaketiga.
Haas VF-23 tagumine detail
Foto autor: Uncredited
Haas valib sirgjoonelise kiiruse suurendamiseks ka tagatiiva valiku. Pange tähele, et ka ülemise klapi tagumises servas ei ole Gurney’t, kuid see võib muutuda, kuna tiib oli selle foto tegemise hetkel veel konstrueerimisel, kuna DRS-i korpus puudub.