مشرف
- Kantsler Jeremy Hunt kinnitas, et kütusemaks jääb 57,95 pa liitrini
- Oma kevadise eelarve aruandes pikendas ta ka 12-kuulist 5p kütusemaksu kärpimist
- Isegi kui kütusemaks on külmutatud ja alandatud, moodustab maks kolmandiku sellest, mida juhid pumpade juures maksavad – ja ligikaudu poole kogumaksumusest, kui lisada käibemaks.
Kantsler Jeremy Hunt kinnitas oma kevadeelarves, et kütusekohustus jääb külmutatuks kolmeteistkümnendat aastat järjest – ja ta pikendab 5 penni liitri kärpimist veel 12 kuu võrra.
Hr Hunt ütles kolmapäeval, et Briti autojuhtidele kergendas bensiini ja diislikütuse kõrgemate hindadega kaasnevat koormust: “Kuna inflatsioon on endiselt kõrge, otsustasin, et praegu pole õige aeg tõsta kütusemaksu inflatsiooni või inflatsiooni tõttu. tollimaksu suurendada.
“Jätan veel 12 kuu jooksul ka 5p vähendatud ja külmutatud kütusemaksu.”
Arvatakse, et külmutamine säästab autojuhtidele umbes 6 miljardit naela aastas, kusjuures RAC arvutab, et 5 p-liitrise kütusemaksu 12-kuuline pikendamine säästab autojuhtidel iga tankimisel umbes 3,30 naela.
Külmutamine tähendab, et kütusemaks jääb tasemele 57,95 penni liitri kohta, nagu see on olnud alates 2011. aasta märtsist.
Rishi Sunaki poolt eelmisel aastal kehtestatud kütusemaksu ajutist 5 penni suurust kärpimist, et hoida ära pumbahindade tõusu, pikendatakse samuti 2024. aasta märtsini, mis tähendab, et tollimaks jääb järgmiseks 12 kuuks 52,95 penni juurde.
See uudis on riigi autojuhtidele suur kergendus pärast kartust, et hinnad võivad sellest kuust tõusta 12 penni võrra liiter.
seotud artiklid
KUIDAS SEE RAHA ON AIDATA
Eelarvevastutuse büroo (OBR) majandus- ja eelarveväljavaadete aruanne viitas pärast eelmise aasta sügiseelarvet oma analüüsis “kütusemaksumäära kavandatud 23-protsendilisele tõusule”.
Ta ütles, et tõus lisab järgmisel aastal valitsuse tuludele 5,7 miljardit naela ja kujutab endast “rekordilist rahakasvu”.
Parlamendiliikmed hoiatasid kantslerit, et kütusehindade tõstmine oleks poliitiline enesetapp, eriti kuna bensiini ja diisli hind on viimase 12 kuu jooksul kõigi aegade kõrgeim ning on täna suhteliselt kõrge.
Viimaste RAC Fuel Watchi andmete kohaselt oli teisipäeval Ühendkuningriigis keskmine bensiiniliitri hind 147,28 penni, diislikütus maksis aga 166,05 penni.
Hr Hunt ütles ühistele, et kütusemaksu külmutamine ja 5 penni liitri kärpimise pikendamine “säästab keskmisel juhil järgmisel aastal 100 naela ja umbes 200 naela alates 5 penni alandamise kehtestamisest”.
Priti Patel, kes andis eelmisel nädalal Downing Streetile 121 000 allkirjaga petitsiooni, milles kutsus Jeremy Hunti üles kütusemaksu külmutama või kärpima, kirjeldas seda teadet kui “suurt võitu autojuhtidele, kes kampaaniaid kütusekulude vähendamiseks ning pered ja ettevõtted üle kogu riigi tervitan kantsleri otsust säilitada kütusemaksu külmutamine”.
FairFuelUKi kampaania liige Howard Cox tähistas hr Hunti otsust, öeldes: “Õnneks jätkub kõigi aegade pikim tarbijamaksude külmutamine.”
RAC Foundationi direktor Steve Gooding lisas samuti uudisele vastates: “Võib olla ahvatlev näha kütusemaksu külmutamist autojuhtidele allahindluse mõttes, kuid tegelikult on see tõuge majandusele.
“Kütusehinnad moodustavad tohutu osa paljude miljonite inimeste majapidamiseelarvest ja tohutu kulu ettevõtetele, mis kanduvad paratamatult edasi tarbijatele.”
RACi teedepoliitika juht Nicholas Lyes ütleb, et 5p kärpimine on andnud autojuhtidele “väga vajalikku leevendust” sellel aastal, mis on olnud “pumpade kõige ägedam aasta”.
“Arvestades tarbijate ja ettevõtete edendamise tähtsust, tuleks inflatsiooni vastu võitlemiseks hoida maksud madalad,” lisas ta.
AA esindaja Jack Cousens ütles: “See mitte ainult ei säästa juhtide rasket valu pumba juures, vaid aitab hoida kaupade ja teenuste hindu madalal, kuna neid transporditakse peamiselt maanteel.”
Sõltumatuid tanklaid Suurbritannias üles- ja allapoole esindava Bensiinimüüjate liidu tegevdirektor Gordon Balmer ütles: “Bensiini ja diislikütuse hinnad on Ukrainas käimasoleva sõja tõttu endiselt väga kõikuvad. Paljud autojuhid hingavad kergendatult kantsleri otsuse peale pikendada kütusemaksu külmutamist ja säilitada 5 ppl kärpe.
“Me tervitame valitsuse kohustust hoida kütusemaksumäärad ülevaatamisel ja loodame, et nad teevad ka edaspidi kõik endast oleneva, et leevendada autojuhtide kõrgetest energiahindadest tulenevat koormust.
“Nagu alati, on meie liikmed pühendunud sellele, et oma kogukondi toidetakse ja toidetakse.”
Kui suure osa kütuse hinnast moodustab maks?
Kuna bensiin maksab veidi üle 1,47 naela liitri kohta, moodustab kütusemaks üle kolmandiku (36 protsenti) sellest, mida juhid täna pumpade eest maksavad.
Kütuse pealt maksustatakse ka 20-protsendilist käibemaksu, mis tähendab, et maksustamine moodustab üle poole (53 protsenti) sellest, mida autojuhid iga kord eesväljakut külastades pliivaba kahvlit tankivad.
Eile Ühendkuningriigis keskmiselt 1,66 naela maksva diislikütuse puhul moodustab kütusemaks 52,95 penni 32 protsenti kogu kütusearvest, samas kui käibemaks tõstab kogusumma 49 protsendini tanklas makstud täishinnast.
“Iga liitri bensiini ja diislikütuse eest, mis müüdud autojuhtidele esiväljakutel, võtab kantsler ikkagi umbes poole pumba hinnast maksudena, kütusemaksu ja käibemaksuna,” ütles Steve Gooding RAC Foundationist.
“Rahas väljendatuna on see umbes 40 naela iga kord, kui keskmise auto paak täis saab.”
Kui palju valitsus igal aastal kütusemaksust teenib?
Kütusemaksud on valitsuse jaoks märkimisväärne tuluallikas – tegelikult on see laekuvate vahendite osas kõigist maksudest suuruselt viies.
OBRi 2022./2023. aasta prognooside põhjal maksustatakse bensiini, diislikütuse ja mitmete muude kütuste ostude pealt kütusemakse, mis toovad riigikassasse 25 miljardit naela aastas.
See hinnang sisaldab 5p-liitrist kärpimist ja tollimaksu 52,95 pa liitrit.
See moodustab ligikaudu 2,8 protsenti kõigist tuludest ja võrdub ligikaudu 900 naelsterlingiga leibkonna kohta ja 1 protsendiga rahvatulust.
Millele valitsus kulutab kütusemaksu?
Koos sõidukiaktsiisiga (automaks) teenib riigikassa sõidukite ja kütuse maksustamisest umbes 35 miljardit naela aastas.
Sellest ligikaudu 20 protsenti kulub teedehoolduse eelarvesse, ülejäänu kasutatakse valitsemissektori kulude katteks.
Kui kaua on autojuhid maanteekütuselt makse maksnud?
Uskumatult on kütusemaks kehtinud juba üle sajandi, kusjuures bensiinimaks võeti esmakordselt kasutusele 1908. aasta rahandusseaduse osana – mida nimetati ka rahvaeelarveks. See kehtestas maksustamise thruppensi (3 päeva) galloni kohta.
1915. aastaks oli see kahekordistunud 6d-ni, ehkki 50-protsendilise allahindlusega tarbesõidukitele.
Kuid vaid neli aastat hiljem kaotati see 1919. aasta rahandusseaduse alusel, pidades silmas sõidukite maksustamise ja maksuketta esmakordset kasutuselevõttu. Erinevalt praegusest sõidukiaktsiisist arvestati siis maksustamist auto hobujõuhinnangu järgi.
Kuna kütuse hind langes järgmistel aastatel järsult, kehtestas valitsus 1928. aastal taas bensiinimaksu määraga 4 päeva galloni kohta ja maks tõusis aastate edenedes järk-järgult.
Alles 1993. aastal John Majori juhitud konservatiivse valitsuse ajal hakkas kütusemaks märkimisväärselt tõusma.
1993. aasta märtsi eelarves tõstis toonane kantsler Norman Lamont kütusemaksu 10 penni liitri kohta ja võttis kasutusele nn kütusehinna eskalaatori, milleks määrati algselt 3 protsenti aastas inflatsioonist kiiremini – kuigi seda suurendati hiljem 5 protsendini. aastal.
1997. aastal tõsteti eskalaator 6 protsendini Tony Blairi peaministriajal, kusjuures punase kasti üle võttis kontrolli Gordon Brown.
Kuna koalitsioonivalitsus 2010. aastal võimule asus, tõsteti kütusetollimaksu oktoobris 58,19 pennini ja 2011. aasta jaanuaris uuesti 58,95 pennini – kõrgeimale tasemele, mis on kunagi olnud.
2011. aasta märtsis teatati, et kütusehinna eskalaator asendatakse ‘Fuel Duty Stabiliser’iga, kusjuures tase kärbitakse tagasi 57,95 p-ni – sama väärtus püsis 11 aastat.
Stabilisaatori eesmärk oli tõsta kütusetollimaksu, kui nafta hind langeb alla 75 dollari barreli kohta, kuigi see on püsinud samal tasemel juba üle kümne aasta.
Kuidas sulgeb valitsus aastas 25 miljardi naela suuruse kütusemaksu augu, kui juhid lähevad üle elektrisõidukitele?
Üks suuremaid probleeme, millega kantsler lähiaastatel silmitsi seisab, on see, kuidas ta kavatseb riigikassas oleva suure musta augu sulgeda, kui elektriautod muutuvad tavakäituseks ning bensiini ja diislikütuse maksustamine, nagu ka heitgaaside VED, ei kehti enam.
Kuigi hr Hunt teatas oma 2022. aasta sügisavalduses, et kõik elektrisõidukijuhid on tagantjärele sunnitud maksma oma sõidukite eest aktsiisi – mõned peavad maksma üle 500 naela aastas –, ei ole ikka veel võetud selget suunda kütuse sulgemiseks. maksustamise auk.
Kõige tõenäolisem lahendus oleks üleminek maanteemaksusüsteemile, kus autojuhtidelt võetakse tasu läbitud miilide arvu järgi. Seda saab jälgida sõidukitele paigaldatud telemaatikatehnoloogia abil.
Kava on eelistatud variant, mille transpordi erikomisjon esitas eelmisel aastal põhjaliku aruande osana.
Hr Hunt on aga ideest taganenud ega ole veel komitee soovitustega tegelenud.
Konservatiivist parlamendisaadik Iain Stewart kirjutas selle kuu alguses kantslerile, öeldes: „On ebaviisakas nii minu komisjoni kui ka tunnistajate suhtes, kes andsid vabalt oma aega ja teadmisi nii kirjalikult kui ka isiklikult, et teie osakond ei ole sisuliselt tegelenud aruande sisu ega vastanud tehtud konkreetsetele järeldustele ja soovitustele.
Kuidas Ühendkuningriigi kütusehinnad Euroopa riikidega võrreldes on?
RAC Foundationi analüüs näitab, et Ühendkuningriigi keskmised bensiinihinnad on Euroopa riikides kõrgeimad kaheteistkümnendal kohal.
Taani on viimaste andmete kohaselt kõige kallim ja võrdub 176 pensiga liitri kohta, võrreldes Ühendkuningriigi keskmise 147 pensiga.
Ka Soome, Kreeka, Prantsusmaa, Itaalia, Saksamaa, Hollandi, Rootsi, Eesti, Belgia ja Portugali juhid maksavad pliivaba liitri eest rohkem kui Ühendkuningriigi autojuhid.
Suurbritannia diislikütuse omanikele pole see nii hea uudis, kuna tankimise kulud on vaadeldud Euroopa riikidest kolmandal kohal.
Viimased andmed näitavad, et praegu maksavad diislikütuse liitri eest rohkem vaid Rootsi ja Soome autojuhid – vastavalt 184 ja 174 penni liitri kohta.
Ühendkuningriigis on see 167 p, mis on veidi kallim kui Prantsusmaal ja Itaalias.
Mõned selle artikli lingid võivad olla sidusettevõtete lingid. Kui klõpsate neil, võime teenida väikese vahendustasu. See aitab meil rahastada This Is Money ja hoida seda tasuta kasutada. Me ei kirjuta artikleid toodete reklaamimiseks. Me ei luba ühelgi ärisuhtel mõjutada meie toimetuse sõltumatust.